在外貿(mào)交易，公司常常會(huì)由于各種原因造成貨物沒(méi)法出運(yùn)，因而迫不得已擔(dān)負(fù)對(duì)應(yīng)的拼箱虧艙花費(fèi)。A重要的是，許多貨主對(duì)這種花費(fèi)還并不是十分掌握，因此束手無(wú)策。，我和大家一起來(lái)了解一下，在貨物運(yùn)送全過(guò)程中國(guó)際海運(yùn)拼箱虧艙花費(fèi)的一些有關(guān)知識(shí)。
什么叫拼箱貨？
CLCARGO=LESSCONTAINERLOAD，拼箱貨專(zhuān)指裝不滿(mǎn)意一成箱(20'/40/45)的貨物。通常是由散柜組裝承包者(consolidator)各自攬件并在集裝箱貨運(yùn)站或中部地區(qū)網(wǎng)站集中化，之后將兩票或兩票以上的貨物組裝在一個(gè)海運(yùn)集裝箱內(nèi)，一樣要在到達(dá)站的集裝箱貨運(yùn)站或中部地區(qū)站開(kāi)箱各自交貨。
針對(duì)這類(lèi)貨物，承運(yùn)人要壓力裝車(chē)與開(kāi)箱安全作業(yè)，裝開(kāi)箱花費(fèi)仍向貨方繳納。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的義務(wù)，大部分與傳統(tǒng)式產(chǎn)品運(yùn)送同樣。
什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？
在國(guó)際海運(yùn)拼箱出入口全過(guò)程中，在截關(guān)截貨日前一工作中日的下午11：00之后，因訂艙人緣故導(dǎo)致貨物沒(méi)法立即出運(yùn)，造成拼箱企業(yè)倉(cāng)位閑置，拼箱企業(yè)從而向訂艙人繳納的填補(bǔ)該損害的花費(fèi)。
虧艙花費(fèi)如何計(jì)算？
虧艙費(fèi)測(cè)算以閑置倉(cāng)位的費(fèi)用為規(guī)范，實(shí)際計(jì)算方法為虧艙費(fèi)=訂艙收費(fèi)立方米x(成箱海運(yùn)費(fèi) 成箱裝運(yùn)港花費(fèi))/規(guī)范立方數(shù)。
注：規(guī)范立方數(shù)：25/20'50/40'60/40'HQ
虧艙費(fèi)普遍緣故和防范措施
(1)貨主貨趕不及進(jìn)倉(cāng)或暫時(shí)撤消交貨訂艙人卻沒(méi)立即撤消訂艙。預(yù)防：請(qǐng)貨代有規(guī)律性地在截關(guān)日前與貨主維持溝通交流，及時(shí)反饋信息內(nèi)容。并告之貨主他有義務(wù)通告，不然會(huì)造成虧艙費(fèi)。
(2)比較大占比的超方/縮方/過(guò)重。預(yù)防：請(qǐng)貨代規(guī)定貨主訂艙托單與具體貨物盡量一致，若有A變化立即通告。
(3)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)覺(jué)貨物自身特點(diǎn)或規(guī)格型號(hào)問(wèn)題造成沒(méi)法托運(yùn)，如 ;液態(tài)/危險(xiǎn)物品/超大型過(guò)重件 ;。預(yù)防：請(qǐng)貨代告之貨主不承攬液態(tài)/危險(xiǎn)物品/半危品，超大型過(guò)重件務(wù)必事前確定。
(4)海關(guān)查驗(yàn)造成沒(méi)法立即出運(yùn)。預(yù)防：請(qǐng)貨代規(guī)定貨主出口報(bào)關(guān)保證僅僅一致，報(bào)關(guān)單證一致，單貨一致，中國(guó)海關(guān)若有有意者相互配合貨代企業(yè)報(bào)關(guān)員立即清楚地為中國(guó)海關(guān)回應(yīng)。中國(guó)海關(guān)有哪些規(guī)定盡量相互配合，以確保貨物立即出運(yùn)。
簡(jiǎn)而概之，針對(duì)造成拼箱虧艙花費(fèi)的防止A關(guān)鍵的或是貨主與貨代維持緊密良好的溝通。與此同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主立即解決困難，貨主也需要堅(jiān)信貨代，坦誠(chéng)相待。
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